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　　起首：环球老虎财经app 

　　请林志颖代言，仅仅小鹏自救的运行。

　　压力山大的小鹏汽车，请林志颖代言，能救助我方吗？

　　林志颖复出代言小鹏

上市进程几经波折的致欧科技，终于迎来IPO新进展，距离在创业板敲钟只剩临门一脚。

　　新动力汽车行业迎来了一条重磅音问，林志颖重返赛谈，代言小鹏汽车。

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　　新品略财不雅关注到，6月6日，小鹏汽车（简称：小鹏）官宣，林志颖成为小鹏G6品牌知心，新鹏友、新旅程。

　　林志颖发微博称，很焕发大要成为小鹏G6的品牌智友，对我而言这是一次新体验、新旅程。跟我一王人再行凝视，随时启程。

　　这是自林志颖在前年驾驶特斯拉发生严重车祸复出后，代言的第一个品牌。

　　小鹏汽车CEO何小鹏转发上述微博称，接待咱们的新鹏友。

　　一位特斯拉车主明星代言一家中国造车新势力品牌，颇有戏剧性。有媒体驳倒称，林志颖代言小鹏，颇有“硬刚特斯拉的滋味”。

　　小鹏是造车新势力先驱，居品率先上市，上市前共融资6轮，总融资额近26亿好意思元，好意思股港股双上市企业，曾引颈新动力汽车行业发展，与蔚来、理念念三家，并称“蔚小理”。

　　干系词从前年运行，小鹏就堕入至暗时刻，靠近销量连合下滑，营收下落，亏本扩大，股价暴跌等一系列费事，深陷窘境。

　　本年一季度，小鹏总委用汽车18230辆，同比下滑47.3%，当今小鹏一个季度的销量还不足理念念一个月的销量多。小鹏的销售收入35.1亿元，同比下落49.8%，净亏本达23.4亿元，同比净亏本17.0亿元，亏本同比扩大37.4%。

　　小鹏靠近老车型失去眩惑力，曾被托福遏止高端化厚望G9兴师不利的窘态窘境。

　　小鹏早已运行积极自救，何小鹏大刀阔斧地进行里面退换，请王凤英加入等，如今小鹏新车型G6上市，被外界视为是小鹏自救的“全村的但愿”。

　　请林志颖代言新车型，是刻下正身处低迷现象下的小鹏迎来的一条好音问，很快吸足眼球。

　　一家企业请一位明星代言，能凭借明星的个东谈主形象、泛文娱影响力，至极是明星气质合适企业品牌及居品形象，是一个加分项。

　　从营销角度来看，小鹏请林志颖代言，小鹏官方宣传+林志颖个东谈主外交媒体的双渠谈宣传引爆市场。

　　林志颖的个东谈主形象颇具有无为影响力，且有相配好的口碑，快速加多品牌及新址品曝光度，为新车型G6上市预热，酿成明星效应。

　　在新品略财不雅看来，请林志颖代言反馈出，小鹏在营销及市场宣传方面正在积极转型，有点传统车企营销的滋味，并非赖事。

　　林志颖能救助小鹏吗？

　　那么，请林志颖代言，能救助小鹏吗？

　　在新品略财不雅看来，小鹏请林志颖代言，仅仅营销技能，并不成救助小鹏，小鹏要加快变革，加快重塑一个全新小鹏，进步销量，赢回客户信任，重回增长轨谈。

　　都知谈，自前年运行，小鹏就运行堕入泥潭，何小鹏开启里面大纠正，退换组织架构，优化运营，请车界宿将王凤英加入。

　　新品略财不雅以为，小鹏除了里面运营优化外，更需要从市场品牌、市场销售体系，以及客户工作等方面进行全面优化。

　　最初，摆在第一位的是，在市场品牌方面，小鹏需要遏止瓶颈，重塑一个全新小鹏。

　　定位浑沌，品牌形象不够杰出，一直是小鹏靠近的一个环节瓶颈，小鹏需要加快破解，再行定位，从品牌定位、品牌形象及品牌影响力方面，重塑一个全新小鹏。

　　新品略财不雅曾撰文分析过，从一个运行小鹏主打科技办法，在居品研发、自动驾驶等多方面干预巨资，刚运行的确能眩惑市场关注，可逐步就会失去影响力，科技并非始终品牌特征，除非有王人备上风。

　　三家造车新势力中，蔚来定位高端、豪华，主攻高端豪华市场。理念念则定位奶爸、家庭，这两家的办法都久了东谈主心，唯有小鹏确认平平。

　　在品牌定位及品牌形象方面，小鹏需要加快破局重塑一个全新小鹏，一个全新的品牌体系，是摆在小鹏和王凤英眼前的首要任务。

　　其次，王凤英需要加快率领小鹏重构居品权术、居品矩阵及营销体系。

　　小鹏最运行发布的一台充满科技感的袖珍SUV车型，激发市场关注，之后小鹏推出的P7等车型，更是被誉为其时新动力汽车超跑造型吸足眼球。

　　前年小鹏推出中大型SUV车型G9，这是一款被小鹏托福厚望，皇冠官网品牌朝上遏止的车型，没念念到在发布会上就翻车，紊乱的价钱，不得不蹙迫退换价钱，最终销量平平，放手到本年6月，小鹏G9最眉月销量只须925辆，2023年累计销量为5106辆。

　　行将上市的小鹏G6，是小鹏救助低迷销量的重磅车型，更是“救命车型”，对小鹏来说，G6只许凯旋不许失败。

　　王凤英曾暗示小鹏居品权术紊乱，吃力主力车型，是以王凤英要率领小鹏重构居品权术、居品矩阵及市场营销体系，推出主力车型、小众车型及高端车型。

　　接下来，进步销量是小鹏最紧要的任务，王凤英曾在一次里面会议上，立下“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿好意思元。”的主义。

　　但这仅仅小鹏往常的浩荡主义，而当下，小鹏最紧要的是要卖好G6。

　　某车评东谈主暗示，“G6是救助小鹏终末的但愿”。这意味着，G6能否凯旋，是考试王凤英的第一块试金石。

　　同期，小鹏需要加快整顿市场渠谈及结尾销售体系，比如斯前小鹏的自营体系和授权体系料理紊乱，价钱紊乱等问题，不知小鹏在G6上市前是否已透澈处分。

　　终末，更紧要的是，小鹏在客户工作方面，更要下足功夫，优化及不断进步售前、售中及售后工作水平。

　　新品略财不雅曾关注到，小鹏在东莞某市场的展台，固然设在黄金位置，但职责主谈主员精神萎顿，毫无积极性，商讨的客户三三两两。

　　是以，往常小鹏在客户工作方面要关爱起来，再行赢回市场及客户的信任。

　　小鹏不是独一的惊慌者

　　2023年是新动力汽车行业的激战大年，更是行业淘汰赛加快之年，硬人狂飙，弱者过时，败者倒下。

　　6月8日，比亚迪董事长王传福在2022年年度鼓动大会上暗示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有欢叫……新动力汽车市场就像战场，改进到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速有设想。

　　从合座来看，2023年新动力汽车市场被看好，受行业计策执续助推、铺张者购买关爱迟缓开释等成分提振，国内新动力汽车市场正在记忆较强增长趋势。

　　据Mysteel统计的新动力汽车销量数据，本年5月，比亚迪销量240220辆，同比增长109%，广汽埃安紧随自后，销量达45003辆，同比增长114%。理念念5月销量创新高，达到28227辆，环比增长9.91%。

　　本年前五个月，比亚迪新动力车累计销量1002591辆，其中，乘用车累计销量996476辆。在造车新势力中，理念念连合6个月领衔榜首，连合三个月单月委用量卓越2万辆。

　　乘联会瞻望2023年中国新动力乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新动力汽车浸透率有望达到36%，更有机构骁勇瞻望这一数字将会达到40%。

　　尽管2023年新动力汽车行业执续被市场看好，但行业竞争形势正在加快变化，比亚迪霸榜，广汽埃安紧随自后，造车新势力理念念狂飙，造车新势力阵营分化明显，“蔚小理”变成“理哪零”。

　　瞻望2023年新动力汽车市场将会有卓越200款新上市车型，除了小鹏G6上市外，还有一大量新车型上市，至极是特斯拉Model3换代车型将上市，往常还将会推出廉价版新车型，杀伤力可念念而知。

　　2023年的新动力汽车中端市场竞争尤为利弊，而小鹏G6正克己于这一市场价钱区间，压力可念念而知，干系词本色上，小鹏不是独一的惊慌者。

　　在造车新势力中，蔚来和小鹏相同还是脱离第一梯队，扫数一季度销量3万多，销量增长乏力，和小鹏相同，蔚来也但愿新车型ES6打翻身仗。

　　在一众造车新势力中，威马汽车躺进ICU，昔日“老翁乐之王”雷丁汽车歇业，爱驰汽车站到峭壁边，恒驰汽车确认歇业，行业凉风凛冽。

　　日前，“上汽大家安亭第一工场还是永恒关停”的音问登上热搜激发市场关注，本色上是上海大家主动关停，早在2018年就启动了MEB工场成立，聚焦电动化，合股车企正在加快新动力转型。

　　市场冷凌弃，销量决定糊口，对小鹏来说，一家车企堕入至暗时刻，要翻身并非易事，小鹏只须咬着牙，就算是刀山火海也要必须前进，积极自救，才有翻身契机。

　　请林志颖代言，仅仅小鹏汽车自救和发力的运行，并不是全能药，摆在小鹏眼前还有相配多挑战，往常会有更多概略情趣。

　　如今小鹏G6行将上市，是小鹏自救的环节，往常发展何如，只须时辰智商告诉咱们谜底。

背负剪辑：杨红卜 香港六合彩轮盘