4月29日，F1 2023赛季阿塞拜疆大奖赛截至了冲刺赛的争夺。最终全新2024凯美瑞谍照，冲刺赛排位赛力夺杆位的法拉利车手勒克莱尔未能称愿得胜。而本赛季被外界一致看好的红牛车手佩雷斯，则成为了F1实施冲刺赛新法例后的首个优厚者并拿下8个积分。中国车手周冠宇以第12名完赛，未能取得积分。

勒克莱尔仍是难挡红牛

阿塞拜疆大奖赛正赛排位赛，勒克莱尔用职业生计第十九个杆位，诠释了我方的才气也诠释了我方对法拉利的雄壮性。

在这场排位赛上，勒克莱尔在充足不被外界看好的情况下，在临了时分用一圈飞翔圈的惊艳推崇，压榨出了现在这辆法拉利赛车的极致性能，力压维塔斯潘和红牛车队，为法拉利拿下了赛季第一个杆位。而只是时隔不到一天，勒克莱尔又在冲刺赛排位赛上复制了这一英勇推崇，拿下冲刺赛发车杆位。

加米斯告诉记者，他8岁开始跟着哥哥一起打篮球，爱上篮球不仅仅因为它能体现团队精神，还在于能通过这项运动交到朋友。“我今天非常兴奋，希望在职业球员指导下学到更多投篮和防守技术，提高我的篮球水平。”加米斯说。

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但两个杆位的惊艳并莫得法拉利的拥趸们首肯太久。在冲刺赛正赛运转后，皇冠账号勒克莱尔驾驶的法拉利就推崇出了在长距离上与红牛赛车的差距。冲刺赛正赛，勒克莱尔不仅在比赛中被佩雷斯在DRS区域粗放卓著，而况维塔斯潘在赛车受损的情况下，最终也只以过期勒克莱尔0.602秒的得益完赛。

冲刺赛截至之后，未能称愿得胜的勒克莱尔也愈加求实地说：“这（冲刺赛效果）阐明了咱们的思法，红牛在比赛中仍然占据优势。要是得胜不能能，那么咱们就拿下尽可能多的分数。”

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佩雷兹向队友发起挑战

与勒克莱尔的失意截然不同，在拿下阿塞拜疆大奖赛冲刺赛冠军后，红牛车手佩雷兹信心满满地暗示，“今天的计较即是取得最多的积分，但咱们知谈翌日才是主要的正赛。”

事实上，尽管在好多车迷看来，佩雷兹在红牛车队即是被定位成排在维塔斯潘死后的“二号车手”，但墨西哥东谈主光显并不但愿这么的状况继续下去。本赛季以来，佩雷斯一直有着细致的推崇与剖析，红牛本赛季打造的赛车也适应他的驾驶风气。

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这小数，在阿塞拜疆的巴库赛谈被推崇得长篇大论。相较于维塔斯潘的狠毒激进，佩雷兹更擅长将比赛速率与精确操控承接合，尽可能寻找到二者之间的均衡点。新法例推行后的冲刺赛则再度放大了他在这方面的优势。

要是再参考阿塞拜疆大奖赛前维塔斯潘对冲刺赛新规抒发的动怒，以及荷兰东谈主在赛事中出现的事故（撞车导致车身受损），其实就不丢脸出，在本赛季F1将在数站赛事中引入新法例冲刺赛、推行愈加强烈的“一周双赛”大布景下，雷同驾驶“火星车”的佩雷兹，大概才是维塔斯潘天下冠军头衔的最强竞争敌手。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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