其实自品牌推出之日起，阿维塔就被外界觉得是“含着金汤匙出身”的新势力车企2024年彩票彩票网，其死后齐集了国内汽车产业链中的三大巨头——长安汽车、宁德期间和华为。

而在其中，搭载HI华为全栈智能汽车处置有筹办一直是阿维塔对听说播的“王牌”，亦然品牌以及产物营销的效用点。此前，在华为开拓者大会2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席产物官胡成太暗意，阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔11鸿蒙座舱，更是将阿维塔推向了公众的聚光灯下。

要知说念，此前阿维塔的车机系调处直是走自研 OS途径的，这次为何又要引入鸿蒙座舱？不言而喻，阿维塔终究如故没能抗住华为鸿蒙系统的“吸引”。

事实上，关于与华为互助的车企来说，“含华量”这个词既是赢得流量的密码，同期亦然丢失品牌“个性”的诱因，该怎样界说二者的关系本就十分机密。而此番鸿蒙座舱得手上车，是否意味着阿维塔在车机系统上将全面向华为“折腰”，透彻沦为“伸手党”？

对此，官方阐发称，当年可能出现一个车机硬件守旧自研 OS 和 HarmonyOS 两套系统的情形，而车机的选定将取决于用户的需求。那么既然是用户决定，归根结底还要看两款车机系统的本色发达怎样？

“华为平板”好用吗？

跟着国内车市智能化“下半场”的开启，用户关于车机系统的条目还是运转从“能用”向“好用”转动，这也导致车机系统的哄骗逻辑越来越向平板或者电脑逼近。

那么，关于用户来说，浅近上手、操作方便逐步成为了中枢诉求。而这少许亦然这次阿维塔11鸿蒙座舱最大的“特点”，车机系统的操作逻辑基本即是一块“华为平板”。

具体来看，鸿蒙座舱主副屏给与零层级假想桌面，桌面上方是景色栏，自满用户、信息、天气、时分、贯串等动态信息；从桌面顶手下拉可进入限制中心，快速进行功能限制、步地切换等操作；在屏幕独揽旯旮滑动，即是按了复返键。

桌面下方是个性化快捷栏（Smart Dock），这是这款车机的特有之处，它以常驻神色呈现，用户可通过卡片的神色快速探听种种工作。在桌面最底层还有一层常驻用具栏，除雾、座椅加热、空调温度颐养等更常用的功能皆安排在这里。

有趣味趣味的是，通过用具栏最左侧的HOME图标可快速复返桌面，在视频等场景下，为保证画面结尾，用具栏还会自动荫藏。另外，阿维塔11鸿蒙座舱还增多了后台哄骗清算，长按HOME图标即可盛开后台清算运行中的哄骗，这个操作逻辑也完全即是平板的既视感。

这次阿维塔11升级鸿蒙座舱，舆图亦然一个进击的升级名目，主要体面前3个方面：多舆图粉饰、回到首页后的分屏自满以及微信定位的共享功能。

其中，多舆图粉饰就好比手机上会装多款舆图软件，而在这里主要体验在高德与华为舆图。此外，阿维塔11在导航线径的选拔上提供“东说念主驾途径”和“智驾途径”，在车辆开启智驾领航时，导航舆图可自行切换为“智驾舆图”。

分屏功能则是阿维塔证据用户见解升级的功能，有了分屏功能后，回到首页时也会在左侧保留导航信息。其确切前次的OTA中，阿维塔就还是在车机端推送了此功能。这次是进一步的进步和打磨，防范舆图在分屏时出现比例和尺寸颠倒的情况。

一键共享则是一个新增功能，Petal Maps守旧手机微信位置信息共享至车机。通过手机微信研究东说念主发送的位置场合，可一键共享至Petal Maps车机舆图，杀青“手机位置”无缝衔接车机导航。下车后，车机导航线线可自动流转至手机或腕表中链接导航。

再加上，车机系统也险些接入了华为的扫数哄骗市集，App的丰富进程也得到了保险。不得不说，华为在生态这块玩的还长短常“理解”的。

临了，这次副驾屏亦然阿维塔11升级鸿蒙座舱的一大看点，主要增多了两项功能：其一是“小塔随屏走”功能，副驾进行语音搜索时，会有限在副驾屏自满；其二则是中控屏的三指滑屏功能，不错把前台哄骗从主屏“拖拽”到副屏。

但合座体验下来，这部分的研究功能尚有优化空间。领先是“小塔随屏走”的功能，标的识别不够精确，有时候无法杀青随屏功能，需在语音输入时加入副驾屏等流毒词，褂讪性需要进一步进步。

而三指滑屏功能，合座逻辑就像电脑的双屏一样，但体验感上莫得电脑端的那么流通，流转经过大略捕捉到显然的蔓延。何况还有个问题即是，阿维塔11的副屏设筹办为长远，主副屏大小各异较大，距离也较远，很难造成灵验的联动体验。

同期，也有体验者响应导航时前边幅盘容易出现乱码。对此，阿维塔工程师也暗意，这种情况在厚爱推送时进行调治。除此除外，平板的屏幕相等容易沾油和沾指纹的问题，阿维塔11的中控屏亦然“完好继承”，这少许关于一些“将就症”用户来说，可能贴个磨砂膜亦然在所未免。

总的来说，这次鸿蒙座舱的基础功能还是较为完善，流通度、投屏、壁纸等也达到了一个较高水平。但行为Bate版，照实还有一些体验欠缺和褂讪性差的问题存在。

HI步地：销量是“硬伤”

从体验感来讲，这次鸿蒙座舱的加入，且无论各项功能的纯属度怎样，至少从车机生态与场景化的角度来看，鸿蒙座舱“平板”式的产物逻辑，真实更允洽当下年青消费群体的使用民风。

这才是哈登喜欢的打球方式，也让我们更加想念火箭时期的大胡子。之后恩比德复出，哈登又找不到自己的节奏了，76人最终也是被绿军给翻盘。综上所述，哈登继续留在76人搭档恩比德，只会继续失败下去，严格来说大帝是个很自私的球员。

本次印尼公开赛，中国队在5个单项上均派出最强阵容。但就成绩而言，皇冠现金盘男双、女双两个单项的表现让人大跌眼镜。女双世界第一陈清晨和贾一凡在1/4决赛不敌韩国组合白荷娜和李绍希，无缘四强。另一对国羽女双郑雨和张殊贤则是在另一场比赛中负于韩国队的郑娜恩、金慧贞，止步八强，两对国羽女双均被韩国队淘汰出局。

但结巴疏远的是，与阿维塔进一步“绑定”华为不同，华为在造车领域的“一又友圈”却在急速蔓延。

合资余承东此前的说法，华为智选车步地互助车企共有四家，别离为赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮。到面前为止，华为智选与四家车企的首款代表作皆已有研究信息曝光。绝不夸张的说，华为在造车领域的“触角”致使比大部分造车新势力还要多。

8 月 7 日，华为末端 BG CEO、智能汽车处置有筹办 BU CEO 余承东更是在酬酢媒体上清楚，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。同期，余承东配图也初度清楚了华为首款智能轿跑的外不雅。

图片开端：余承东微博截图

事实上，透过余承东清楚的信息不出丑出，这款智能轿跑指向的是“华为与奇瑞智选车业务互助的首款车型”。从发布的图片来看，该车车标给与奇瑞高性能品牌 Luxeed（即 Luxury Exeed），为奇瑞高性能品牌星途（EXEED）糜掷版。

而这显然与外界猜思的该车将给与 AITO 品牌不符。另外，余承东清楚新车将于第三季度推出，与原来奇瑞汽车董事长尹同跃清楚的时分提前了一个季度。

“咱们思让华为问界成为一个生态品牌，面前是赛力斯分娩的，偶然还有奇瑞、北汽、江淮也会分娩搭载华为整套处置有筹办的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的步地暗意，“当年华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车步地的互助，几家互助伙伴推出的车型并不会有突破，车型不会重复，仍然会协力开拓生态定约。”

不同于智选车军队的束缚壮大，与之造成显然对比的则是华为长远汽车产业的另一个互助步地——HI步地。该步地从极狐运转，销量端往往受挫，导致业务进展并不顺畅，面前也仅剩阿维塔一家。

最新数据自满，本年上半年阿维塔共委派新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的销量指标，完成度仅为10.76%。本年7月，阿维塔委派量仅为1786辆，与上个月基本握平。现阶段来看，竖立两年、产物开启委派已逾越半年的阿维塔，即便背靠长安、宁德期间、华为三大巨头，面前在市集上的系数数据只可说差强东说念主意。

对此，易车征询院曾经在其《中国高端新能源品牌知悉请教(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，如若当年两三年依旧因小见大，极有可能拖垮扫数集团。

中银证券研究东说念主士也暗意，长安汽车2022年合联营板块盈利智力总体下落，其中之一是阿维塔品牌处于计谋干预期，在产物研发、品牌扩充、渠说念打造、手艺东说念主才引进等多个方面资源干预较大所致。

其实从本年运转，国内车市“价钱战”渐渐升级，伴跟着行业压力与手艺危境的到来，造车新势力本就“疲於逃命”的毛利率恐将链接承压，那些莫得“造血智力”的新势力品牌面前连糊口自己皆成了问题。

盈利逆境这个艰辛也就再次被置于公众的聚光灯之下。而这点关于背靠“三巨头”的阿维塔来说，相似概莫能外。

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月均不到2000辆销量，关于扫数品牌而言尚未造成畛域化智力，同期豪华车型的塑造，需要破钞更高的研发老本及分娩材料。关于阿维塔而言，进步销量褂讪营收，将成为下一阶段的中枢课题。

智能化暂置，以增程稳销量

其实，阿维塔如若以其自身的豪华轿跑纯电SUV的市集定位来看，合座的发达如故可圈可点的。但如若按照合座的销量来看，比如对比理思、蔚来、腾势等，虽说各自价位不同，但销量份额的差距不言而喻。

关于阿维塔的委派发达，阿维塔科技高档践诺副总裁陈卓就曾暗意，“行为一个新品牌，在渠说念开拓开拓、销售智力养成等一系列的事情上还需要一个经过。跟着网点的开拓、品牌领略度的提高，还会有一个爬坡的经过。”

而在“爬坡”的经过中，咱们看到阿维塔11诚然后期上线了单电机版块，将售价门槛进一步下调。但单凭此举显然无法支吾日渐强烈的市集竞争，于是在阿维塔12上选拔“加码”了增程途径。

近日，据、阿维塔科技（重庆）有限公司工场改扩建招标告示自满，长安汽车将对两江工场一厂区的E16系列和E12 REEV（增程）电动车分娩线进行手艺更始。这意味着，阿维塔12或将推出纯电和增程两种能源版块。

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近几年，包括增程式混动在内的混动产物，逐步成为国内汽车市集增长最快的细分市集，理思、赛力斯问界、岚图、零跑、哪吒，也皆是增程式混动的玩家。

且无论手艺途径的“先进性”，单就在老本方面而言，增程式混动有着显然的上风。从长安汽车集团里面看，阿维塔布局增程式混动也有径直可用的手艺。

面前，长安旗下的深蓝汽车，还是推出了增程式混动车型，同属长安集团的阿维塔不错径直使用，从简更多的研发老本和时分。证据这次曝光的招标文献，阿维塔12增程版将与C358（深蓝 SL03）系列以及E16系列车型共线分娩。

合座而言，鸿蒙座舱加握，再加上当年或将实行的增程途径真实有助于销量进步，但连番“操作”之下也靠近着一定的风险。

在品牌个性或标签还莫得竖立起来的时候，就急于开辟多个手艺途径以增多销量，未免会侵扰市集关于新兴品牌的领略。由此可见，阿维塔的“爬坡”之路看来并不好走。

8月20日，阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏在微博公开喊话余承东，暗意阿维塔鸿蒙座舱偶然就要来了，并预报其将于8月24日19:00厚爱上市。

本年亦然阿维塔放量的流毒之年，非论是11如故12，非论是鸿蒙座舱如故增程途径，能否匡助阿维塔站稳脚跟，结尾敬佩很快就能见分晓。

（本文首发钛媒体App，作家｜常笑，裁剪｜张敏）