风帆操办师和建造商们，他们老是在接待挑战，如同在洪流中稳稳掌舵，不竭探索新的边界，追求更高的性能，同期又确保风帆的生计空间满足且充满魔力。他们寻求更环保的鼓吹系统、充电身手或建造工艺，不竭更正现存的身手，致使对风帆开通的某些方面进行全新的想考。这一切都反应在2024年《SAIL》杂志十大最好风帆的提名中。

从满足性和性能到尺寸范围和定制选项，这些量产船的委派量比以往任何技术都多。令东谈主奋斗的是，传统的蓝水操办看起来不错在最恶劣的要求下带咱们去任何所在，还有一些船型三想此后行地研讨若何让飞动更兴致，并眩惑不同抱负的水手。一些改进让咱们重新想考咱们几十年来的飞动口头，一些新船型终表现新水手的每一个逸想，并初次将他们带到水上。举例：Excess 14

以Excess 12为例，这艘博纳多旗下的Excess品牌的双体风帆在两年前在杜塞尔多夫游艇展上亮相时，许多东谈主并不信赖这个品牌的愿景。关联词，在风速接近40节的情况下进行的试航解释，这艘38英尺7英寸船型不单是是不竭增长的双体船群中的又一张漂亮的新边幅。

两年后，博纳多对品牌的处置和信息进行了诊疗，推出了全新的Excess 11。又过了两年，Excess 14又一次以全新船体的体式出现，本年2月在迈阿密游艇展上初次在好意思国亮相。目前不错细目地说，该品牌还是发展壮大，并终表现起首的承诺。

Excess团队关于新奇的见解抱有极大的柔顺，在构想Excess14型号时，他们从一张白纸启动，为了追求稀奇的性能，他们在船体操办上赐与了VPLP操办公司的船舶建筑师们一定的解放空间。VPLP模仿了他们在多艘赛船上的实施教化，并历程反复的测试后，最终选用了一种永别称船体，这种船体的两侧外侧愈加鼓胀，内侧则更为平坦。这么的操办使浮力中心向出门动，从而达到更好的潜入性。设想一下，一艘单体船被从中间纵向切开，然后分离，时常会减划子体之间产生的波涛的大小，从而减少壅塞船只前进的阻力。此外，桥船面的位置被提高，以得回更好的罅隙，而船头则被非常，这使得转向愈加精准。与之前的Excess型号比拟，主义舵更深8英寸，以得回更好的咬协力和更高的指向能力。

操办团队还研讨用高性能双体风帆上的那种升降中央板来替换大多数巡航双体船上的短龙骨，包括早期的Excess型号。关联词，他们最终废弃了这一见解，因为中央板的加入增多了飞动的复杂性，并掳掠了底下的生计空间。

违反，Excess14型号接受了更灵验、更深、更薄的固定翼片，这种操办不错将吃水深度增多到4英尺10英寸——比在访佛大小的双体风帆上看到的要深几英寸。这种改进的操办使得Excess14型号概况在各式海域中应酬自由，不管是摇风巨浪如故坦然的海面，都能保捏出色的性能推崇。

Excess14的里面改进让东谈主咫尺一亮，它的减轻分量与更开朗的飞动有着径直的关系。为了增强强度，一些结构区域接受了相对较轻的碳纤维材料，一些舱壁使用泡沫芯材把稳。居品、抽屉和储物区使用的木料也较少。头顶上，船面上顶部是注塑成型的，不需要内衬。在船中部有两间客舱和两间卫生间的船体中，茅厕共用一个储水箱，以减少管谈的铺设，而客舱共用一套更大的Webasto空调机组，从而检朴了两个空调缔造所需的分量和布线。

Excess双体船还波及到博纳多集团为接受更可捏续的建造实施所作念的举座辛勤。用于高性能主帆和三角帆的层压板是可回收材料，使用麻类纤维代替玻璃纤维，皇冠赌球并在一些非结构部件（如储物柜盖）中注入部分生物来源的树脂。致使居品的把手也被整皆的小绳圈所取代（如下图保藏柜的门把手）。

有两种帆装可供遴选——模范版和“ Pulse Line套装”版。诚然两者都有方形顶部主帆，但“ Pulse Line是高性能版，桅杆增多了6英尺，迎风帆面积增多了130普通英尺。

120%叠加的三角帆领有更好的帆面/排水量比(SA/D为26.5)的模范设立，驾驶舱还是移到了船尾，是以帆装部件位于船面室前边和沙龙外面的船面上。通过三级台阶即可到舱顶，可方便地到达主帆和帆桁。

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所有的Excess型号都接受了船尾后双舵操办，提供了诸多上风。其中显赫的少量就是使用Dyneema线缆将舵轮与主义舵径直持续，这一操办赋予了船只与众不同的操控性能。当通过沙龙的窗户看到对面的船头时，前后的能见度都很好。关于民俗驾驶单体船的水手来说，这种操办带来了一种熟识的驾驶嗅觉，且还有一个额外的平允，那就是让驾驶员与座舱内的其他东谈主概况保捏随时的疏导交流。

船尾座舱的中央部分莫得操帆行为区，只须横跨座舱后头长条座椅横梁尾部的滑轨，这一操办既实用又好意思不雅。一张延迟到左舷的桌子方便东谈主们就餐、交流，也不错容纳许多东谈主同期就座。座舱右舷还有一个室外雪柜和小板凳，实用方便。每个船体船尾平台不错径直下水或停放附庸艇，这一操办使得其无邪性得到了极大的提高。

侧船面宽阔平坦，配有扶手，显得格外满足安全。然则分量减轻意味着莫得前座舱，这使得所有这个词船面空间愈加通透。桥眼前部的日光浴床和靠垫却创造了一个削弱身心、享受阳光的满足区域，天然还有大型蹦床可供您尽情玩耍。

可选的布局包括三或四间客舱，船东版的主东谈主房在右舷船体。双铺位可加在主卫生间前边的这一侧，不使用时，它们只需折叠到侧面，底下的平台向内折叠。法国东谈主称其为“变形金刚”式的客舱。船中部有一个带双水槽的盥洗室，傍边是阻滞的卫生间和淋浴间。

这个区域与船尾的大型半岛泊位之间设有一个开阔的梳妆台/办公桌区域，为在家责任的东谈主提供了充足的空间。此外，还有多数的储物空间漫衍在多个吊挂式储物柜、架子和抽屉中。

主东谈主舱前列的多功能储物空间不错诊疗成一个临时的双铺位舱室

Excess品牌总监Thibaut de Montvalon暗示：“让主浴缸占据所有这个词船体的三分之一是没挑升想的。”“租船东谈主想要更多的铺位，船东需要更多的空间来摈弃巡航装备。”

沙龙很开阔，有弥散的流动空间，餐桌不错满足的容纳8东谈主用餐，有一张面向外侧可伸缩的导航桌和玻璃门旁的“诡秘”保藏室。这个保藏室被以为是一个荫藏的储物柜，因为它的大开口头并不显明，是荫藏护照和袖珍难得物品的绝佳场面。

此外，这里有雅致的天然透风恶果，包括前窗上的两个大舱口，加上炊具的外侧的一个舱口，以及船尾的玻璃门。莫得通高的储物柜意味着有大片的厨房台面空间。这里还有充足的冷藏空间和方便的储物空间，加上地板下相等大的额外空间。

能源方面，Excess 14标配两台洋马45马力发动机，可选两台57马力洋马柴油发动机，能以7.8节的巡航速率和8.4节的快速模式鼓吹。

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沙龙和船尾座舱

3舱版布局

4舱版局部

Montvalon说：“当咱们第一次推出这个系列时，承诺与产品不符。”“咱们在短短几年内就改换了这少量，因此感谢博纳多的通达想想，首肯以不同的口头作念事。这少量值得称赞。”

事实上，这个品牌似乎还是找到了安身点。根报谈，85%的买家是初次购买双体船的单体船船长。Excess 14终表现品牌的起首定位，它是一种推动，是以不错信赖地说，他们已从尖刻的避世绝俗者酿成了这个品牌委果的信徒。

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